Archiv für die Kategorie: Allgemein

Wir lassen Sie am 10. und 11. November 2018 hinter die Kulissen der Wohnmobilproduktion blicken

Wo Arto, Flair und Smove zuhause sind, entwickelt und gebaut werden: Wir öffnen traditionell im Herbst die Werkstore, um Ihnen spannende Einblicke in die Produktion unserer drei erfolgreichen Modellreihen zu bieten. Am 10. und 11. November ist es in diesem Jahr wieder so weit. Dann stehen jeweils ab 10 Uhr die „Tage der offenen Tür“ an. Zu sehen sind auch sämtliche Modellneuheiten und die neue alternative helle Möbelwelt „verade oak“, die wir jüngst auf dem „Caravan Salon“ in Düsseldorf mit großem Erfolg präsentierten.
Geschäftsführer Hubert Brandl erwartet wie in den Vorjahren eine hohe Besucherzahl – die Freude darüber ist schon jetzt groß: „Sorgfältige Handarbeit ist ein elementarer Bestandteil unseres Arbeitsalltags – das werden wir mit viel Leidenschaft auch an den ‚Tagen der offenen Tür‘ zeigen. Die positive Resonanz ist wirklich klasse. Und die Gäste kommen ja nicht nur aus der hiesigen Region und ganz Deutschland, sondern auch aus den Niederlanden, Frankreich, Belgien, Großbritannien und der Schweiz.“ Kein Wunder also, dass neben den stündlich durchgeführten Werksführungen auf Deutsch auch mehrsprachige Einheiten angeboten werden. Stimmungsvoller Höhepunkt am Samstag ist die Abendveranstaltung im Festzelt. Für Musik ist gesorgt, für Speisen und Getränke ebenfalls. Wir freuen uns Sie bei uns begrüßen zu dürfen!

Die Daten im Überblick:
10. und 11. November 2018

Niesmann+Bischoff GmbH
Clou Straße 1
D-56751 Polch

Auf dem Gelände von Goldschmitt techmobil GmbH in Walldürn, dem deutschen Hersteller von Fahrwerkstechnik und Nivellierungsystemen für Reisemobile,trafen sich die Mitglieder des Niesmann+Bischoff Eigner Clubs (NBEC) am vergangenen Wochenende.
Von Donnerstag, 10.05. bis Sonntag 13.05.2018 folgten insgesamt 118 Personen in 59 Niesmann+Bischoff Reisemobilen der Einladung des NBEC-Vorstandes zum diesjährigen Jahrestreffen und Mitgliederversammlung. Neben Technik-Workshops zu einzelnen Fahrwerkstechniken, gehörte eine Stadtführung in Miltenberg mit zum Programm. Das Team von Goldschmitt hatte am Sonntag noch eine ganze Menge Arbeit und so gehörte zum Programmpunkt die Gewichtskontrolle des Reisemobiles. So durften alle Reisemobile sich einer Gewichtskontrolle und einer Sichtprüfung von unten unterziehen.
Herzlichen Dank an das fleißige Team von Goldschmitt und an die Organisatoren vom Niesmann+Bischoff Eignerclub.

Weitere Informationen zum NBEC finden Sie unter www.nbec.de

promobil – Leserwahl Eine Wahl. Zwei Titel. Dreifacher Erfolg.

Das Teilnehmerfeld hatte es wieder mal in sich: Gleich 136 Reisemobil-Baureihen standen den Leserinnen und Lesern der Fachzeitschrift „promobil“ in den vergangenen Wochen zur Auswahl. Klar, dass unser Trio da nicht fehlen durfte. Und was machen Arto, Flair und Smove? Sie fahren auch in diesem Jahr wieder ganz weit nach vorne! Herzlichen Dank für den Zuspruch und das Vertrauen der Leserschaft!

„Reisemobil des Jahres 2018“ – in der Liner-Kategorie darf sich unser Flair mit diesem tollen Titel schmücken. Übrigens: zum vierten Mal in Serie. Respekt!

Was es heißt, nach drei herausragenden zweiten Plätzen in den Vorjahren nun die Nummer 1 zu sein, durfte unser Arto erfahren. In der Kategorie „Integrierte über 80.000 Euro“ konnte er einen famosen Sieg landen – und darf sich also auch mit dem Titel „Reisemobil des Jahres“ schmücken.

Und auch unser Smove ging nicht leer aus: Rang 2 bei den „Teilintegrierten über 60.000 Euro“ ist seiner! Dieser Erfolg ist umso höher einzuordnen, weil in der genannten Kategorie das Feld der Konkurrenz zahlenmäßig richtig groß besetzt war.

Man mag es kaum glauben, aber sündhaft teure Luxus-Reisemobile auf Iveco-Basis hatten bislang keine Airbags an Bord. Liner-Spezialist Niesmann und Bischoff will das für seine Top-Baureihe Flair ändern und ließ deshalb aufwändige Crashtests machen.

Fahrer- und Beifahrer-Airbags, Gurtstraffer und das Stabilisierungsprogramm ESP – alles kalter Kaffee. Gehört doch heute überall zur Standard-Ausrüstung, sollte man meinen. Von wegen. Gerade in der Königsklasse der Reisemobile, bei den Linern, jenen acht bis zehn Meter langen Dickschiffen, für die Summen in sechsstelligen Preisregionen hingeblättert werden müssen, ist nicht einmal ein Airbag an Bord, sofern es sich um das in dieser Klasse gerne verwendete Iveco-Chassis handelt.

Das will der zur Hymer-Gruppe gehörende Liner-Spezialist Niesmann und Bischoff jetzt ändern und führt zum Modelljahrgang 2018 für seine Top-Baureihe Flair serienmäßig die Luftsäcke für die beiden Frontsitze samt Gurtstraffer ein. Auch ESP und ein wegklappendes Bremspedal als erhöhter Schutz für den Fußraum bei Frontalzusammenstößen sollen dann grundsätzlich ab Werk mit an Bord sein. Premiere hat das neue Sicherheitskonzept auf dem Caravan-Salon (25. August bis 3. September) in Düsseldorf. Produktionsstart ist im November.

Bisweilen sind sich die Eigentümer der Luxusliner auf dem Iveco-Daily-Fahrgestell, wie es auch die Wettbewerber Concorde und Morelo verwenden, nicht bewusst, dass der im Ernstfall lebensrettende Airbag nicht vorhanden ist. Weil keiner auf die Idee käme, dass in solch teuren Wohnriesen diese im Pkw selbstverständliche Sicherheitstechnik nicht zum Serienumfang gehören könnte. Es ist aber tatsächlich so: Da Fahrer- und Beifahrerairbags weder gesetzlich vorgeschrieben sind, noch es irgendwelche gesetzlichen Regelungen zu den für die Zulassung notwendigen Crashtests gibt, wurden bisher sämtliche Liner auf dem Iveco Daily Fahrgestell ohne Luftsäcke und Gurtstraffer ausgeliefert.

Das Problem: Die Prallsäcke, die Iveco für seine Daily-Nutzfahrzeuge natürlich im Programm hat, können nur übernommen werden, solange – wie etwa bei teilintegrierten Fahrzeugen – das Fahrerhaus erhalten bleibt. Die Liner werden aber auf dem Chassis komplett neu aufgebaut, und damit muss der Reisemobil-Hersteller für die Sicherheit garantieren. Und da scheiterte das Airbag-Thema bisher an den hohen Kosten für eigene Crashtests.

Das durch seine Clouliner bekannt gewordene Unternehmen Niesmann und Bischoff aus Polch bei Koblenz hat aber genau dies gemacht, einen siebenstelligen Betrag investiert und nach gut eineinhalbjähriger Planungs- und Erprobungsphase drei Flair-Fahrzeuge gecrasht. Bei dem klassischen Test fuhr der komplett ausgebaute Flair mit 400 Kilogramm Zuladung – inklusive zwei Dummys mit je 78 Kilogramm – gegen eine 120 Tonnen schwere Barriere aus Stahlbeton. Der dabei übertragene Impuls entsprach nach Niesmann-Angaben einem ungebremsten Aufprall mit 135 Stundenkilometern auf einen stehenden Pkw.

Bei dem Crashtest, bei dem auf den Fahrer Belastungen vom 30-fachen der Erdbeschleunigung (30 G) einwirken, zeigten sich alle Parameter im grünen Bereich. Obwohl durch den Aufprall der Flair an der Hinterachse komplett abhob, war das Verletzungsrisiko für Fahrer und Beifahrer gering, ging die Frontscheibe zwar zu Bruch, aber ohne aus dem Rahmen zu springen und zersplitterten die Seitenscheiben, wie es sein muss, nach außen. Die Seitenwand zeigte praktisch keine Verformungen, selbst die Spaltmaße stimmten noch und die Türen und Klappen ließen sich problemlos öffnen. Der Flair bestand also alle Test ohne jegliche Einschränkungen.

Bei dem Projekt kooperiert Niesmann und Bischoff mit dem holländischen Truck-Spezialisten Estepe, mit dem auch eine Exklusiv-Vereinbarung abgeschlossen wurde. Denn neben den jetzt serienmäßigen Airbags, den Gurtstraffern, dem wegklappenden Bremspedal und dem ESP übernehmen bei der erforderlichen Anhebung des Cockpits auch eine spezielle, aus GfK gefertigte Sitzkonsole sowie eine Schottwand, die höchsten Sicherheitsanforderungen Stand hält, Schlüsselrollen im Sicherheitskonzept. Eine Konstruktion, die sich Niesmann patentrechtlich schützen ließ, denn natürlich erhofft sich das rheinland-pfälzische Unternehmen mit der erhöhten Sicherheit einen Wettbewerbsvorteil im Umfeld der Luxusliner.

Im Preis für den Kunden soll sich das alles nur marginal niederschlagen. Ein aus neun angebotenen Grundrissen ausgewähltes Flair-Modell für bisher 150.000 Euro wird im neuen Modelljahr dann 155.000 Euro kosten. Ein Aufschlag von rund 2,5 Prozent geht dabei auf das Konto der ohnehin anfallenden Preiserhöhung, die auch für das im Vorjahr vorgestellte Designer-Reisemobil Smove und den Arto-Liner auf Fiat-Ducato-Basis gilt, bei dem der neue, um zehn Zentimeter längere Arto 77E für rund 100.000 Euro den bisherigen 76E ersetzt.